千住宮元富士 『忘れていた富士塚の存在』

都内のあちこちに富士塚が有るのは、以前テレビで見た事があったが、すでにその記憶すら無くなっていた。
用事があり、北千住から千住緑町に歩いている途中に千住神社があった。

ただ、単に参拝しようと千住神社の境内に入った。

そこに富士塚があった。


初めて見たが本当に溶岩が積まれていて、一合目・二合目と頂上まであり、びっくりした。


ネットで調べていたら、『柵があり登れない』と書いてあったが、柵は無く登れた。

頂上からの眺め。

登山記念碑もあった。

今日は、意外な所で富士山(富士塚)に登れた。

筑後川開閉橋 『おいらなら世界遺産だ』

筑後川開閉橋遊歩道を訪ねる。
いや、正確に表現をすると訪ねたのではなく、たまたま通りかかったとなる。
佐賀から、大川に向かう途中、橋を渡っていて渋滞していたので、たまたま河口方向を見た。

すると、なんじゃありゃ



これは、興味をそそる。
行かない訳にはいかない。
即効で、次の信号を右折し、可動橋を目指す。
着いたのは、筑後川開閉橋遊歩道。旧国鉄佐賀線の可動橋である。
旧国鉄の筑後若津駅跡が公園になっていて、そこから遊歩道になっている橋を歩く。
　　　


小雨の中、橋をてくてく歩いて、もっとびっくりしたのが、歴史的構造物としてなっていて、なんと動くのである。
隅田川の永代橋なんて、『昔は開いた』って程度だが、こちらは線路は撤去され遊歩道になって多少姿を変えているが、実働である。
これには、感動した。

丁度よく、開閉時間にあたり、可動をみる事が出来た。
バランサーになっているウエイトと本橋がワイヤーロープで結ばれていて、ゆっくりと本橋が降りてくる。


ゆっくりゆっくりそして静かに降りてくる。



そして、あぁ～合体




こりゃびっくりしたねぇ～

おいらなら、世界遺産に登録だよ。
先月のタウシュベツより感動した

是非、今後も保存を続けてもらいたい筑後川開閉橋であった。

旧根北線アーチ橋 『左コーナーを抜けたら、突然現れた』

こんな物が有るとは知らず、根北峠を下ってきたら、突然現れたんでびっくりた。
でも、良く考えたら高校生の頃、鉄ちゃんの友人と見に来た記憶があります。
もう、30年も前の話でしょうか・・・
北海道をCB400Tでツーリング中の私のケツに網走から「乗せてってくれ」と言われ、網走で一度荷物を降ろし、鉄ちゃんを乗せてここまで来て又網走のユースホステルに戻った記憶が蘇ってきました。
なぜ、「網走で会おう」と言ったのかは、彼がここに来たかっただけでした・・・
あいつ、何してんだろうな・・・
ところで、このアーチ橋ですが、旧根北線って書きましたが、実際には建設途中に日中戦争で建設中止になっているので、『廃線跡』ではありませんね。

旧士幌線ひがし大雪アーチ橋 『タウシュベツにたどり着けなかった。』

旧士幌線跡のひがし大雪アーチ橋を訪ねた。
旧士幌線とは昭和14年に十勝三股まで開通し、昭和53年に糠平→十勝三股間が廃止になり、その後、昭和62年に帯広からの全線廃止になった路線です。

今でも、タウシュベツ川橋梁をはじめに美しいアーチ橋が残っています。
まぁ後は私は詳しくないので・・・

第五音更川橋梁



通行止めで近くまで行けず、余りに遠くから三脚無しで撮ったタウシュベツ側橋梁



五の沢橋梁　　　


糠平第一陸橋



音更川第四橋梁



三の沢橋梁　　

浦和くらしの博物館 民家園 『悪ガキだった遠い日を思い出させてくれた』

さいたま市緑区の浦和越谷線の浦和自動車教習所の向かいにある浦和くらしの博物館 民家園。
ここは、旧浦和市の旧中仙道沿いにあった古い商店や、三室地区にあった大谷石造りの倉庫等が移築してあり、もう中年を過ぎようとしている私にとっては懐かしい風景が再現されている。
特に、今や新興住宅地になり当時の面影すらない、農村地域に育った私にとっては、移築されていた茅葺き屋根の農家や足元の霜柱等が遠い日を思い出させてくれた。