神戸から、関空経由東京へ

阪神電車



いつもの様に、トンボ帰りである。

帰りは、KIXを14:00初発のスタフラ。

新島

安房白浜


夕焼け

原動機は何？ 『ちょっとの運転してみたい』

紋別のガリンコ号の乗り場の手前の駐車場で発見。

れっきとした、ベッド付きのトレーラ。

構内専用車なのでナンバーは無い。

凄く興味があったが、余りの寒さで写真を撮っただけで退散。

どこで造っているのだろう？

内燃機式なのか、電動機式なのかすら判らず。

でも、ちょっと運転したい・・・

なんで？ 『(・_・)？』

ちょいと用事があり武蔵浦和まで出掛けた。
埼京線のガード下のコンビニで買い物をして、ビートルに乗ろうとした時に気が付いた。

『何でここに線路あんの(・_・)？』





ガード下、それも新しい敷かれた、僅か５ｍ位の線路。何故かちゃんと架線まで…





意味解りません？
だって、周りこんなだよ？





多分、保守作業の練習様か何かだろうが、何故こんな街中に？
何なんだろう？？？

(・_・)？

やっと出会えた 『スモーカー号？』

ＪＴのＣＭに出ていた、トラックを改造したバスの様な、レントゲン車の様な、昔の日野のバスの様なマスクを持った６Ｘ２の箱車。
何処に有るのだろうかとずっと考えていた（すっかり頭から抜けていたが…）名車（？）が、今日札幌の雪祭りの会場に居た。

かっちょいいです。

凄く欲しいです。

4ton＋4ton 『なんじゃこりゃ？』

先日、変わった車を見た。車と一口に言ってもスポーツカーではない。カテゴリーは『貨物車』である。
今まで、4tonベースのセミトレーラやフルトレーラは見た事があったが、こんなの初めて見た。
流石にこれにはびっくりした。
二車線のバイパスをこちらも4tonで走行していた。左車線に4ton平ボディーが2台走っていたが、ばかに車間距離が無い。
危ないなぁと思いながら近付いてみると、後ろの車の運転席にドライバーの姿が無いではないか！

慌てて、携帯で写真を撮ったんで細かく撮れなかった。
良く見ると前の車と連結器でつながっている！
勿論、電気配管もブレーキ配管もである。
簡単に説明すると4ton車を2台繋げてあるのだ。

走りながら確認したところだと、トレーラ側の駆動輪にはフリーハブが付いている。
あとは全く不明。
車種はいすゞのフォワードである。
不思議な点が何点かある。
一番の不明点はどうやって曲がるのかである。
通常フルトレの場合、フロントの車軸はリジット化されており、トラクタ側の旋回に直接操舵輪に力が伝わり方向角が決まる。
しかし、今回の場合、通常のステアシステムを使っている為、その方法は取れない。
ならば、操舵輪を何等かの方法によりフリーの状態を作る訳だが、直進安定性は凄く悪くなるであろう。
二番目は、一体登録はどうなっているのだろう。問題は後の車である。『被牽引車』にはなるのだが、自走も出来てしまうのだから…
三番目としてメリットは何があるのだろう。往復時のドライバーがツーマンで運行出来る事と単車の場合、普通免許で乗れる事、やはり単車の場合高速代が中型になる事だろう。まだ他にあるのだろうが、私には思いつかない。
何にしても、とにかく目を引く事だけは確かである。
もう一度出会ってみたい。