13丁X43丁 『やっと出来上がり』
スプロケが付かなかった韋駄天のチェーンジョイントを買ってきた。
まずはチェーンの切断から…
こいつの出番である。
外してあった4コマを足す。
しかし、使い方が悪いのだろう。
一つ目のコマをつないでいる途中、押しボルトが曲がってしまった。
とりあえず、一つ目はカシメも終わり、良かったが問題はまだ、一ヶ所詰めて、一ヶ所つながなくてはいけない。
そうなんである。
110コマを切って106コマにしてある物を108コマにしなくてはいけない。
チェーンカッターをばらそうとしたが、やはり曲がったボルトが抜けない。
無理に回していたら、見事にボルトの頭がちぎれた。
そのボルトを外そうとしたが、本体にガチっていて外れない。
色々と試してみたが、自宅のガレージでは機械工具が無いので限界がある。
もう面倒なので、チェーンカッターを再度購入しにいく。
幸いに、量販店の商品券が残っていたので、被害は最小限に食い止められたが、単純なミスで痛い出費である。
とりあえず、チェーン以外をかたづける。
改めて、チェーンカッターを手に入れ、再度チェーンをつなげる。
やっと出来上がり。
試走を行う。ノーマルは14X45に対して13X43だからノーマルよりローギアードであるが、効果てきめんである。
スタートから違う。
でも、ローギアードにしたので忙しい。
5000rpmで丁度80km/hであるから単純計算で12000rpmまでフルに回れば190km/hに達する。まぁ53PSじゃ無理な話だろうが…
あとの問題はイグナイターかな?
どうも始動性が良くない。
まずはチェーンの切断から…
こいつの出番である。
外してあった4コマを足す。
しかし、使い方が悪いのだろう。
一つ目のコマをつないでいる途中、押しボルトが曲がってしまった。
とりあえず、一つ目はカシメも終わり、良かったが問題はまだ、一ヶ所詰めて、一ヶ所つながなくてはいけない。
そうなんである。
110コマを切って106コマにしてある物を108コマにしなくてはいけない。
チェーンカッターをばらそうとしたが、やはり曲がったボルトが抜けない。

無理に回していたら、見事にボルトの頭がちぎれた。
そのボルトを外そうとしたが、本体にガチっていて外れない。
色々と試してみたが、自宅のガレージでは機械工具が無いので限界がある。
もう面倒なので、チェーンカッターを再度購入しにいく。

幸いに、量販店の商品券が残っていたので、被害は最小限に食い止められたが、単純なミスで痛い出費である。
とりあえず、チェーン以外をかたづける。
改めて、チェーンカッターを手に入れ、再度チェーンをつなげる。
やっと出来上がり。

試走を行う。ノーマルは14X45に対して13X43だからノーマルよりローギアードであるが、効果てきめんである。
スタートから違う。
でも、ローギアードにしたので忙しい。
5000rpmで丁度80km/hであるから単純計算で12000rpmまでフルに回れば190km/hに達する。まぁ53PSじゃ無理な話だろうが…
あとの問題はイグナイターかな?
どうも始動性が良くない。
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スプロケ交換 『あれ?というかやはりというか…』
13丁X38丁にしてある、韋駄天(XJR400)のスプロケ交換をしようと今度は43丁のスプロケを買ってきた。
問題はドライブチェーンを詰めてしまっている事である。
ドライブスプロケを間違えてノーマルの45丁から38丁してしまい、あまりのハイギアードで辛い走行をしていてフロントスプロケを14丁から13丁に直していくらか良くはなったが、やはりドライブスプロケを換えないとだめな様である。
その為、43丁を購入。
まずは、38丁を外す。

43丁を取り付け
で、ホイールを装着。
しかしである。と、いうかやはりである。
110コマを詰めて106コマにしてある事が…
やはり、ドライブチェーンが微妙に届かない…
口惜しい位に数ミリの差でアクスルシャフトが入らない。
再度、チェーンを伸ばす為に、パーツ屋に向かう事に…

問題はドライブチェーンを詰めてしまっている事である。
ドライブスプロケを間違えてノーマルの45丁から38丁してしまい、あまりのハイギアードで辛い走行をしていてフロントスプロケを14丁から13丁に直していくらか良くはなったが、やはりドライブスプロケを換えないとだめな様である。
その為、43丁を購入。
まずは、38丁を外す。


43丁を取り付け

で、ホイールを装着。
しかしである。と、いうかやはりである。
110コマを詰めて106コマにしてある事が…
やはり、ドライブチェーンが微妙に届かない…
口惜しい位に数ミリの差でアクスルシャフトが入らない。
再度、チェーンを伸ばす為に、パーツ屋に向かう事に…