初バニラ
初バニラである。
JGCとSFCのダブルホルダーの為、JALを主体にANAと、レガシーばかり乗っている。
たまに乗るのは、ジェットスターとスカイマーク。
バニラは、初めて。
成田のターミナル3も初めて。
パーキング2からだと結構歩く。
駐車場に入ったのが、18:40だったから結構焦る。
ターミナル2からだと、約500m。
てくてく歩き、19:00ちょいと前。
ギリギリだよって、思っていたら、45分前じゃなくて、30分前なんだね。
なんだ、結構余裕じゃん。
チェックインカウンターは、島形。
国内線と国際線が表裏。
で、チェックインして、フードコートで夕食。
ここも、国内線と国際線がごちゃ混ぜだから、羽田の国内線ターミナルに慣れていると変な感じ。
そんで、セキュリティゲートを抜けて、サテライトに。
もちろん、歩きで移動。
JW901
NRT 19:45→CTS 21:30
shipは、A320
しかし、30分遅延。
やっと搭乗。
もちろん、タラップ。
ここまで、ずっと歩き。
これは、足の悪い人は無理だな。
今日は、一番後ろにした。
普段、エコノミークラスでも、まずリクライニングシートを倒した事が無いので、リクライニングの出来ないが構わないので、一番後ろにしたが、LCCをなめていた。
足下は狭いは、背もたれはほぼ直角だわ、まぁ窮屈だ。
おいらは、小柄な方だが、それでも窮屈だ。
今回は、新千歳までの短いフライトだったが、これで国際線は、おっちゃんには無理だわ。
海に向かい飛び立った、A320は、太平洋に出たら右旋回をして一旦東京上空へ。
約20分遅延し、新千歳に到着。
降機もタラップ。
しかも、とんでもなくターミナルから離れた場所に駐機。
さすが、北海道。
外は、寒い！
10℃である。
明日から、大荒れだと天気予報は伝えていたが、今は、雨は降っていない。
ターンテーブルでも、預け荷物の優先出し等当たり前だが無い。
しかし、その『とんでもなくターミナルから離れた場所に駐機』のお陰で、ターンテーブルに自分が着いた時にはすでに、ターンテーブルは止まっており、トパーズは並べられていた。
同僚の待つロビーへ。
ここからも、車のLCC。
ニッサンアトラス。
室蘭まで、道央道を飛ばす。
でも、走んねぇ～
気温7℃
寒いね。
昨日の、茨城は30℃あったからね。
23:30に、宿に到着。
JGCとSFCのダブルホルダーの為、JALを主体にANAと、レガシーばかり乗っている。
たまに乗るのは、ジェットスターとスカイマーク。
バニラは、初めて。
成田のターミナル3も初めて。
パーキング2からだと結構歩く。
駐車場に入ったのが、18:40だったから結構焦る。
ターミナル2からだと、約500m。
てくてく歩き、19:00ちょいと前。
ギリギリだよって、思っていたら、45分前じゃなくて、30分前なんだね。
なんだ、結構余裕じゃん。
チェックインカウンターは、島形。
国内線と国際線が表裏。
で、チェックインして、フードコートで夕食。
ここも、国内線と国際線がごちゃ混ぜだから、羽田の国内線ターミナルに慣れていると変な感じ。
そんで、セキュリティゲートを抜けて、サテライトに。
もちろん、歩きで移動。
JW901
NRT 19:45→CTS 21:30
shipは、A320
しかし、30分遅延。
やっと搭乗。
もちろん、タラップ。
ここまで、ずっと歩き。
これは、足の悪い人は無理だな。
今日は、一番後ろにした。
普段、エコノミークラスでも、まずリクライニングシートを倒した事が無いので、リクライニングの出来ないが構わないので、一番後ろにしたが、LCCをなめていた。
足下は狭いは、背もたれはほぼ直角だわ、まぁ窮屈だ。
おいらは、小柄な方だが、それでも窮屈だ。
今回は、新千歳までの短いフライトだったが、これで国際線は、おっちゃんには無理だわ。
海に向かい飛び立った、A320は、太平洋に出たら右旋回をして一旦東京上空へ。
約20分遅延し、新千歳に到着。
降機もタラップ。
しかも、とんでもなくターミナルから離れた場所に駐機。
さすが、北海道。
外は、寒い！
10℃である。
明日から、大荒れだと天気予報は伝えていたが、今は、雨は降っていない。
ターンテーブルでも、預け荷物の優先出し等当たり前だが無い。
しかし、その『とんでもなくターミナルから離れた場所に駐機』のお陰で、ターンテーブルに自分が着いた時にはすでに、ターンテーブルは止まっており、トパーズは並べられていた。
同僚の待つロビーへ。
ここからも、車のLCC。
ニッサンアトラス。
室蘭まで、道央道を飛ばす。
でも、走んねぇ～
気温7℃
寒いね。
昨日の、茨城は30℃あったからね。
23:30に、宿に到着。
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奥鬼怒林道と日本ロマンチック街道
今市に用事があった。
用事は、15:15頃には終わり、県道245号で、大笹牧場に向かった。
大笹牧場に着いたが、霧雨が降っており、人もまばら。
ソフトクリームを食べ、チーズケーキをお土産に買い、奥鬼怒林道を目指す。
途中、川俣ダムに立ち寄り、再び、山奥へ。
奥鬼怒林道(山王林道)の入り口に着いたのは、16:57。
17:00から、進入禁止。
とりあえず、3分前なので、先に進む。
ここまで来る間もそうだったが、先日の豪雨の傷痕が結構残っている。
猿がいた。
霧が濃くなってきた
トンネル
奥鬼怒林道終了
R120に出て湯ノ湖へ
金精峠
昭和インターから、関越道へ。
寄居PAで夕食。
何だかんだで、416km走った。
用事は、15:15頃には終わり、県道245号で、大笹牧場に向かった。
大笹牧場に着いたが、霧雨が降っており、人もまばら。
ソフトクリームを食べ、チーズケーキをお土産に買い、奥鬼怒林道を目指す。
途中、川俣ダムに立ち寄り、再び、山奥へ。
奥鬼怒林道(山王林道)の入り口に着いたのは、16:57。
17:00から、進入禁止。
とりあえず、3分前なので、先に進む。
ここまで来る間もそうだったが、先日の豪雨の傷痕が結構残っている。
猿がいた。
霧が濃くなってきた
トンネル
奥鬼怒林道終了
R120に出て湯ノ湖へ
金精峠
昭和インターから、関越道へ。
寄居PAで夕食。
何だかんだで、416km走った。
横田基地友好祭2015
姪と、横田基地友好祭2015に行った。
以前から行こうと思ってはいたが、中々予定が合わなかったが、今回は、姪の『行こう』に背中を押され行く事になった。
11時に、牛浜駅に到着。
てくてく歩き、第５ゲートへ。
想像していたよりは、人は少ない。
ズラリと、米軍機と自衛隊機が並んでいる。
戦闘機やら、輸送機まで。
オスプレー
白バイのドリル走行があり、これは凄かった！
昼飯を食らう。
しかし、物凄い列。
TSCC(東京スポーツカークラブ)のハンバーガーと、コーラ。
ステーキ。
落下傘部隊。
結構、有意義な１日を送った。
帰りは、東福生
しかし、疲れた(((・・;)
暑い！
ひたすら、ダラダラ歩き！
教訓。
座る為に。レジャーシートは、必需品です。
以前から行こうと思ってはいたが、中々予定が合わなかったが、今回は、姪の『行こう』に背中を押され行く事になった。
11時に、牛浜駅に到着。
てくてく歩き、第５ゲートへ。
想像していたよりは、人は少ない。
ズラリと、米軍機と自衛隊機が並んでいる。
戦闘機やら、輸送機まで。
オスプレー
白バイのドリル走行があり、これは凄かった！
昼飯を食らう。
しかし、物凄い列。
TSCC(東京スポーツカークラブ)のハンバーガーと、コーラ。
ステーキ。
落下傘部隊。
結構、有意義な１日を送った。
帰りは、東福生
しかし、疲れた(((・・;)
暑い！
ひたすら、ダラダラ歩き！
教訓。
座る為に。レジャーシートは、必需品です。
酷道422
湖南市から、伊賀上野へ抜ける。
その中で、酷道399や酷道308の様にナビの案内しないルートがあった。
何故かは、普通は走らない道。
でも、そこまでは酷く無さそうなので、走る。
それは、酷道422号。
信楽側から入る。
まぁそれなりに、良い感じ。
しかし、ここは、バスがくる。
近鉄バス。
少し小さなバスだが、バスがくる。
酷道308号よりは、全然ましだった。
その中で、酷道399や酷道308の様にナビの案内しないルートがあった。
何故かは、普通は走らない道。
でも、そこまでは酷く無さそうなので、走る。
それは、酷道422号。
信楽側から入る。
まぁそれなりに、良い感じ。
しかし、ここは、バスがくる。
近鉄バス。
少し小さなバスだが、バスがくる。
酷道308号よりは、全然ましだった。
ANA076
東京羽田07:25発の、ANA076で大阪関西に向かう。
同時間帯に、JALも有るが、ANAの076は、国際線機。
11列までを確保すると、ビジネスクラスなので、フラットシートではないが、広いシートに追加料金無しで搭乗出きる。
中々のお得便である。
首都高の渋滞もあり、カードラウンジでのベーグルも食べられずに搭乗。
しかし、定刻になっても、プッシュバックせず。
貨物室の機器に不具合があるらしい。
結局、プッシュバックが開始されたのが、08:02で37分遅れである。
(￣▽￣;)～腹減った。
しかし、このフライトで参ったのは、騒ぎ続ける子供。
赤ん坊の泣くのは、仕方ないが、幼稚園位と思われる子供は、走り回るは、大声で騒ぐは、最悪である。
で、親は止めるどころか、自分も楽しそうである。
結局、貴重なフライト中の睡眠も取れず、出発の遅れを引きずったまま、09:15に、関西空港着。
腹が減ったんで、牛丼食べたりしていたら、全ての乗り継ぎが悪くなった。
南海に乗り換え、泉大津のホテルに車を取りに行く。
予定より、２時間遅れ。
午後から、奈良県内。
奈良の夜。
実は、50を過ぎたおじさんは、唯一泊まった事の無かった、奈良県。
初、奈良県の夜。
同時間帯に、JALも有るが、ANAの076は、国際線機。
11列までを確保すると、ビジネスクラスなので、フラットシートではないが、広いシートに追加料金無しで搭乗出きる。
中々のお得便である。
首都高の渋滞もあり、カードラウンジでのベーグルも食べられずに搭乗。
しかし、定刻になっても、プッシュバックせず。
貨物室の機器に不具合があるらしい。
結局、プッシュバックが開始されたのが、08:02で37分遅れである。
(￣▽￣;)～腹減った。
しかし、このフライトで参ったのは、騒ぎ続ける子供。
赤ん坊の泣くのは、仕方ないが、幼稚園位と思われる子供は、走り回るは、大声で騒ぐは、最悪である。
で、親は止めるどころか、自分も楽しそうである。
結局、貴重なフライト中の睡眠も取れず、出発の遅れを引きずったまま、09:15に、関西空港着。
腹が減ったんで、牛丼食べたりしていたら、全ての乗り継ぎが悪くなった。
南海に乗り換え、泉大津のホテルに車を取りに行く。
予定より、２時間遅れ。
午後から、奈良県内。
奈良の夜。
実は、50を過ぎたおじさんは、唯一泊まった事の無かった、奈良県。
初、奈良県の夜。
JTA601 JTA610 JAL918
朝から石垣へ
ホテルを6:00に出発
JTA601
バスで市内へ
石垣島マスコット
バイーグル
こばとんのライバル。
空港で食事
そば定食。美味い！
JTA610
那覇の街
那覇空港の空港食堂。
カツカレー
那覇空港の夕陽
shipは、B767-300、
足下の広い28Aを確保
takeoff
上昇中
ホテルを6:00に出発
JTA601
バスで市内へ
石垣島マスコット
バイーグル
こばとんのライバル。
空港で食事
そば定食。美味い！
JTA610
那覇の街
那覇空港の空港食堂。
カツカレー
那覇空港の夕陽
shipは、B767-300、
足下の広い28Aを確保
takeoff
上昇中
台風18号が来た！
岐阜市の朝、これから台風18号が直撃するらしい。
しかし、雨は降っているが、静かな朝である。
嵐の前の静けさか…
昼前に、少し風雨が強くなったが、それも少しの時間。
長良川鉄道
関市役所前
そのまま、雨は上がった。
多度神社
夕方から、名阪経由で泉大津へ。
名阪国道亀山を過ぎたら、針位までバケツをひっくり返した様な雨。
名阪国道、高峰ＳＡから
今日の宿。
サンルート関空
しかし、雨は降っているが、静かな朝である。
嵐の前の静けさか…
昼前に、少し風雨が強くなったが、それも少しの時間。
長良川鉄道
関市役所前
そのまま、雨は上がった。
多度神社
夕方から、名阪経由で泉大津へ。
名阪国道亀山を過ぎたら、針位までバケツをひっくり返した様な雨。
名阪国道、高峰ＳＡから
今日の宿。
サンルート関空
木曽路～琵琶湖～敦賀～岐阜
塩尻の朝
雨の木曽路
上松駅
琵琶湖
敦賀市内
木之本
国道303号を走る。
酷道だと思っていたが、快適な国道。
こんな広い！
県境の峠
長いトンネル
トンネルを抜けると岐阜県
横山ダム
山を下る
岐阜の夜。
台風18号が近づいている。
雨の木曽路
上松駅
琵琶湖
敦賀市内
木之本
国道303号を走る。
酷道だと思っていたが、快適な国道。
こんな広い！
県境の峠
長いトンネル
トンネルを抜けると岐阜県
横山ダム
山を下る
岐阜の夜。
台風18号が近づいている。
松本へ
夕方から、松本市に向かう。
上信越道に藤岡から入る。
佐久で下りて、新和田トンネルを通り、岡谷→松本へ。
今日の夜は、信州健康ランド。
温泉に、アカスリに、生ビール！
今日は、ゆっくりしたい。
上信越道に藤岡から入る。
佐久で下りて、新和田トンネルを通り、岡谷→松本へ。
今日の夜は、信州健康ランド。
温泉に、アカスリに、生ビール！
今日は、ゆっくりしたい。
都幾川四季彩館
朝から、何処かに出掛けようと話していたが、色々やる事が多く、何だかんだで15:00。
温泉に行こう！
でも、いつも行っている、小春日和では、何なんで、ちょいと足を延ばし、ときかわ町へ。
都幾川四季彩館の、都幾の湯。
予想よりも、風呂は小さかったが、人は少なくゆっくりできた。
今度は、バーベキューでも、やりに来よう！
温泉に行こう！
でも、いつも行っている、小春日和では、何なんで、ちょいと足を延ばし、ときかわ町へ。
都幾川四季彩館の、都幾の湯。
予想よりも、風呂は小さかったが、人は少なくゆっくりできた。
今度は、バーベキューでも、やりに来よう！
ライトエース 3軸
沖縄市である。
目を疑った。
デモかーのカスタムカーのハイエースの3軸は見た事があったが、デモカーではなく『働く車』である。
かなり、お年を召した『トヨタ ライトエース』である。
どうやって、造って、どうやって登録してんでしょうね・・・
4ナンバー付いていました。
不思議です。
ちなみに、私は架装屋です。
目を疑った。
デモかーのカスタムカーのハイエースの3軸は見た事があったが、デモカーではなく『働く車』である。
かなり、お年を召した『トヨタ ライトエース』である。
どうやって、造って、どうやって登録してんでしょうね・・・
4ナンバー付いていました。
不思議です。
ちなみに、私は架装屋です。
