JAL134
朝からセミの合唱。
物凄くうるさい。
吉野川を渡る。
大阪に戻ってきた。
宝塚市で打合せ。
蓬莱551の、豚まん焼売セットを購入。
JAL134。
shipは、B777-289 JA007D。
東京は、雨。
今日は、車なんで、楽々。
物凄くうるさい。
吉野川を渡る。
大阪に戻ってきた。
宝塚市で打合せ。
蓬莱551の、豚まん焼売セットを購入。
JAL134。
shipは、B777-289 JA007D。
東京は、雨。
今日は、車なんで、楽々。
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ANA657
夕方の便で岡山に向かう。
Terminal-2で、豚肉つけそば。
美味いね。
フライトは、ANA567。
shipは、B737-800。
出発は、定刻18:55から遅れて、18:09にプッシュバック。
今日は、一番後ろのシート。
夕陽に向かっての、飛行が続く。
岡山空港で、レンタカーを調達し、今日の宿へ。
岡山の夜。
Terminal-2で、豚肉つけそば。
美味いね。
フライトは、ANA567。
shipは、B737-800。
出発は、定刻18:55から遅れて、18:09にプッシュバック。
今日は、一番後ろのシート。
夕陽に向かっての、飛行が続く。
岡山空港で、レンタカーを調達し、今日の宿へ。
岡山の夜。
JAL458
阿波は、雨の朝だった。
午前中で、徳島での仕事を切り上げ、JAL458で帰京。
shipは、当初、B737-800機材がかなりくたびれたB767-300に変更。
低気圧の影響で、離着陸時は、ガタガタとしたフライトになった。
京急で品川へ。
麻布十番で、仕事終了。
午前中で、徳島での仕事を切り上げ、JAL458で帰京。
shipは、当初、B737-800機材がかなりくたびれたB767-300に変更。
低気圧の影響で、離着陸時は、ガタガタとしたフライトになった。
京急で品川へ。
麻布十番で、仕事終了。
GK516
福岡/佐賀は、大雨。
佐賀で、チャンポンを…
これで、並。
帰りも、ジェットスター。
フライトは、GK516。
shipは、A320-200。
ボーディングブリッジでの搭乗だが、まぁ、いつものバタバタとした搭乗。
雨なんで、ボーディングブリッジは、助かったよ。
クルーは、必死に定刻出発を試みるが、管制塔支持で、プッシュバックは、12分遅れ。
結局、成田には21:43に到着。
沖留めで、バス。
これが、また遠い。
JALの国内線の駐機場の辺りじゃないかな？
以前、SKYが留まっていた辺り。
が～が～とバスは走り、Terminal-3へ。
ターンテーブルで預け荷物を待つ。
程なくして、出てくる。
羽田のど真ん中辺りのスポットに入って、かつ前方シートで、早くターンテーブルに着いて、じっとしばらくの間預け荷物を待つ、あのイライラ時間より、良いかもしれない。
荷物をとり、また、ひたすら長い道程を、Terminal-2に向かって歩く。
腹が減ったので、出来たばかりの、吉野家で夕食。
湾岸線を走って帰る。
ん～
やはり、NARITAが、好きだ。
効率は、羽田の方が良いが…
佐賀で、チャンポンを…
これで、並。
帰りも、ジェットスター。
フライトは、GK516。
shipは、A320-200。
ボーディングブリッジでの搭乗だが、まぁ、いつものバタバタとした搭乗。
雨なんで、ボーディングブリッジは、助かったよ。
クルーは、必死に定刻出発を試みるが、管制塔支持で、プッシュバックは、12分遅れ。
結局、成田には21:43に到着。
沖留めで、バス。
これが、また遠い。
JALの国内線の駐機場の辺りじゃないかな？
以前、SKYが留まっていた辺り。
が～が～とバスは走り、Terminal-3へ。
ターンテーブルで預け荷物を待つ。
程なくして、出てくる。
羽田のど真ん中辺りのスポットに入って、かつ前方シートで、早くターンテーブルに着いて、じっとしばらくの間預け荷物を待つ、あのイライラ時間より、良いかもしれない。
荷物をとり、また、ひたすら長い道程を、Terminal-2に向かって歩く。
腹が減ったので、出来たばかりの、吉野家で夕食。
湾岸線を走って帰る。
ん～
やはり、NARITAが、好きだ。
効率は、羽田の方が良いが…
GK517
午後イチで、木更津に用事があり、アクアラインで向かう。
成田空港に、そのまま向かう予定だったが、一旦、社に戻る為、再びアクアライン。
大急ぎで、仕事を片し、成田空港に向かう。
今日は、福岡へ。
GK517。
ジェットスターである。
元々、千葉県内で、仕事を終えての為、成田空港でのアクセスが楽だったのと、何と言っても、運賃が安い。
さすがに、ここまでフライト回数が多いと、フルサービスキャリアで、楽ぼかりしていられない。
直前に購入でも、預け荷物20kg、非常口座席をセットしても、片道約12000円である。
フルサービスの羽田→福岡の特割は、片道約29000円だから半値以下である。
フライト上の違いは、ラウンジが、使える事と優先カウンターと荷物優先出し位。
非常口座席だと、優先搭乗も付いてくる。
ついでに、成田空港駐車場も、22:00以降に出せば、半値である。
但し、高速代が、東関道の片道2000円位余計に掛かる。
あとの理由は、羽田発着のJAL/ANAは、飽きた。
これが、最大の理由。
ところで、隣のカウンターのバニラエアの台北桃園行きは、台風の影響で、着陸出来ない場合は、関西空港経由で、成田空港に引き返すとアナウンスがあるが、成田空港には、明日の朝に帰ってくるのだろうか？
そういう場合って、入出国手続きってどうするの？
shipは、A320-200。
とりあえず、GK517は、成田空港のどこかに居なくなってしまった、4名の方を積み残して、10分遅れで、ドアクローズした。
諏訪湖上空。
19:15夕暮れ。
福岡空港到着。
ひらおの天ぷら。
成田空港に、そのまま向かう予定だったが、一旦、社に戻る為、再びアクアライン。
大急ぎで、仕事を片し、成田空港に向かう。
今日は、福岡へ。
GK517。
ジェットスターである。
元々、千葉県内で、仕事を終えての為、成田空港でのアクセスが楽だったのと、何と言っても、運賃が安い。
さすがに、ここまでフライト回数が多いと、フルサービスキャリアで、楽ぼかりしていられない。
直前に購入でも、預け荷物20kg、非常口座席をセットしても、片道約12000円である。
フルサービスの羽田→福岡の特割は、片道約29000円だから半値以下である。
フライト上の違いは、ラウンジが、使える事と優先カウンターと荷物優先出し位。
非常口座席だと、優先搭乗も付いてくる。
ついでに、成田空港駐車場も、22:00以降に出せば、半値である。
但し、高速代が、東関道の片道2000円位余計に掛かる。
あとの理由は、羽田発着のJAL/ANAは、飽きた。
これが、最大の理由。
ところで、隣のカウンターのバニラエアの台北桃園行きは、台風の影響で、着陸出来ない場合は、関西空港経由で、成田空港に引き返すとアナウンスがあるが、成田空港には、明日の朝に帰ってくるのだろうか？
そういう場合って、入出国手続きってどうするの？
shipは、A320-200。
とりあえず、GK517は、成田空港のどこかに居なくなってしまった、4名の方を積み残して、10分遅れで、ドアクローズした。
諏訪湖上空。
19:15夕暮れ。
福岡空港到着。
ひらおの天ぷら。
