TL1000R ２気筒に戻る

レストアに近い、復旧作業を始めて、ずっと爆発のしない、前シリンダー。

燃料にインジェクションクリーナーなんかを混ぜたりしたが、効果無し。

いよいよ、本丸に手をつけないといけない様だ。

そう、インジェクターの清掃！

出来ればやりたく無かった。

そう、面倒臭いから。

エアクリーナーボックスは
取っ払った

面倒臭いから

取り敢えず、ここから、インジェクションクリーナーを注入！

でも、これで、又、前バンク燃料行かなかったら、又、バラす様だしな。

第一、燃料の流れは、前バンク→後バンクに行ってんじゃん。

現状、後ろには燃料行ってて、前には行かない。

って、事は、これじゃだめだ。

仕方ない。

インジェクターを抜こう！

まずは、＋の丸頭のボルトを緩める。

しかし、4本中3本、なめる。

ショックドライバー登場。

さすがだね。

一発で外れる。

で、抜いたよ。


がしがし掃除。

一番、問題は、こいつ生意気に、ツインインジェクターなんだな。

これが、

しかも、内股だよ。

いやぁ、結構、大変でした。

で、組み上げ完了！

イグニッション、オン！

クラッチ握って、セル、オン！

ズバッババ　ギュルーン！！！

燃料回ったね。

ドリューン、ドリューン！

と、回る。

TL1000R、２気筒に戻る。


めでたし、めでたし。

次はっと、クラッチのエア抜き。

しかし、リザーバータンクにオイルを入れて、ポンピングすると、何やら、クランクケース下に、オイルがダラダラ？

ん、なして？

そりゃ、オイル漏れって言うんだよ。
おっちゃん。

でも、圧をかけなければ漏れてこない様だ。

仕方なくバラす

開けてびっくり玉手箱だよ。

中、ドロドロじゃぁ～ん(泣)

フロントスプロケットのオイルとゴミに、クラッチシリンダーからのオイル漏れでドロドロ。

で、圧を掛けてみると、じわ～っと漏れてくる。

シリンダーをバラす。

内面荒れるね

ピストン側

パッキンは使えそうだったので、両側に付いた固着物を取り面を出し、組み上げ。

一番大変だったのは、フロントスプロケット回りの、油ゴミ撤去。

その後、組み上げていく。

シートカウル内に
ETCを取付

メーター上に
確認ランプとアンテナ

USBポートも

今日は、ここまで。

疲れた～