雷鳥の巣

とりあえず、富士ショートへ向かう。
ブリィーフィングも終わり、しかし『雨』は上がらない…
勿論、レイン等持っている訳も無く、タイヤはBT-012で走るしかない。
ピットで雨宿りのTL1000R号

先に四輪が走っているが、スピンだらけである。
最後にはB3コーナー辺りにオイルが出ている。処理に時間を要する。
☆一本目走行。
路面=ヘビーウエット
天候=雨
タイヤを温めてからペースアップ。しかし、ストレートエンドでフロントもロックしてしまい危なくスリップダウンしそうになり、1コーナーに入る事が出来なく、A2コーナーの方へ逃げる。
これがまずかった・・・
ここでコース復帰迄の間うっかり気を抜いた。
なんとコース外で『コケたぁ～』アタタタァ(*_*)である。
それもなんで転んだか解らない始末である。
変にに冷静でキルスイッチでエンジン停止。ヨシ！
しかし、これが裏目に・・・
TL号を良く見ると、クラッチレバーが根本からパキッと折れ、始動不能。パドックにも自走で帰れねぇじゃん(-.-;)
レッカーに載せて頂きm(__)m、パドックへ戻る。一本目終了。
又ボロボロになってしまった。
インターバルの間にレバー交換等を行い空気圧を0.2kg/c㎡下げ二本目へ望む。
いっこうに雨は上がる様子はない。

☆二本目
路面=ウエット
天候=小雨
気合いを入れなおし、今回は慎重にタイヤを温める。
そこそこのペースで走れるが、何か調子が出ない。
当初、1コーナー入り口でシフトダウンしていたが、1コーナーでパワーが掛かり過ぎ開けられない為、ブレーキングだけで飛び込む作戦に変更。

幾らかスムーズに回れる。
で二本目は転ばす終了。
ベストタイム45秒985

ドライに比較し約8秒落ちである。

☆三本目
路面=ウエット
天候=霧雨
最後の走行である。
何とか44秒台に入れたい気持ちで望む。
タイヤも温まり、気合いを入れて行くがどうしても１番タイムを詰めたいB3コーナーでバックマーカーに引っ掛かってしまう。
少しラインを外すとズリズリ滑る。
B3コーナーのクリッピングの位置が滑る。
最終立ち上がりでもホイールスピンしてしまい、前に進まない。

又コケたら洒落にならない。それでも気持ちだけは攻める。
3回コケそうになったが何とかコケずに三本目終了。
ベストタイム45秒577止り、情け無ぁ…
どうしても44秒台には入りませんでした。あぁ何故上手く乗れない…
で、その後が本日の最大のピンチが訪れたのであった。
トランポの中で中腰姿勢のまま、着替えたり片付けをしたりしていてガムテープを拾おうとしたその瞬間『グキッ』ときた。ギックリ腰である。そんなに激しいのではなかったが後はヘラヘラと笑い動けない。
こりゃ参った(>_<)イタタッ！
TL号の積み込み等の片付けは友人に手伝ってもらい何とかトランポの運転席に乗り込む。
お手数おかけ致しました。
m(__)m
帰りの東名高速も首都高もGW渋滞も無く気味が悪い程、ガラガラでスイスイと自宅へ向かう。
しかし、途中で腰が耐えられ無くなり休憩。
自宅でもTL号は降ろせる訳も無く全て友人に片付けてもらう。
有難う御座いました。
m(__)m頭下げっぱなし…
友人宅で大変美味しい豆乳鍋をいただき今日は迷惑掛けっぱなしであった。
次回は6月17日、ツクバ1000の予定である。
晴れるといいな。